Es ist leichter gesagt als getan, das Auto und den damit verbundenen täglichen Leerlauf im morgendlichen Rushhour-Verkehr fallen zu lassen, insbesondere in Ballungsräumen, in denen die öffentlichen Verkehrsmittel unzuverlässig sind. Das Leben ohne Auto ist jedoch für viele Städter in den beliebtesten Städten unseres Landes eine Realität, einschließlich New York, wo Touristen und Einwohner gleichermaßen auf das komplizierte Netz von U-Bahnen, Bussen und Fähren angewiesen sind, um sich in der Stadt fortzubewegen. New York ist jedoch nicht die einzige Stadt, in der das Leben ohne Auto einfach ist - und möglicherweise auch nicht der beste Ort, um dies zu tun. Dies geht aus einem neuen datengesteuerten Index hervor, der von CityLab veröffentlicht wurde.

Der autofreie CityLab-Index, der anhand von Informationen erstellt wurde, die aus der jährlichen Umfrage der amerikanischen Gemeinschaft stammen, die vom United States Census Bureau verteilt wurde, bewertete die Gebiete anhand der Anzahl der Haushalte, die ohne Zugang zu einem Fahrzeug leben und nach denen viele Einwohner mit öffentlichen Verkehrsmitteln anreisen Arbeit und der Anteil der Pendler, die jeden Tag zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Arbeit oder zur Schule fahren. Während New York in drei dieser Kategorien hoch abschneidet - mehr als 20 Prozent der Haushalte haben keinen Zugang zu Autos im Big Apple -, erhielt San Francisco Bestnoten, weil die New Yorker nicht so viel zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren wie diese in der Bay Area leben. Boston schnitt aus diesem Grund auch in der Rangliste besser ab als New York.

Andere Orte, an denen die Bewohner ohne Autos gedeihen, sind einige der größten Städte in Amerika, einschließlich Washington, DC, Philadelphia, Chicago, Pittsburgh, Seattle, Los Angeles und Portland, Oregon. Der Index deutet darauf hin, dass die gestiegenen Lebenshaltungskosten in diesen dicht besiedelten Städten die Einwohner dazu zwingen, Autos ganz aus dem Weg zu räumen, wodurch sie laut einer Untersuchung der American Automobile Association möglicherweise mehr als 9.200 USD pro Jahr an Benzin, Versicherungen und Wartung einsparen. Der Zugang zu einem schnellen und zuverlässigen Transport in diesen Gebieten kann hier jedoch auch ein größerer Faktor sein. Die meisten der Küstenstädte in den Top 10 befinden sich in Amtraks Korridor Acela und Northeast, wo die Menschen schnell zwischen Städten und umliegenden Vororten hin- und herreisen können.

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Die überraschendsten Ergebnisse des CityLab-Berichts haben jedoch mit den mittelgroßen und kleineren Städten zu tun, die sich größtenteils um große Universitäten drehen. Die Präsenz der Studenten in diesen Städten hat das Bedürfnis nach zuverlässigen öffentlichen Verkehrsmitteln und einer fußgängerfreundlichen Infrastruktur geweckt. Diejenigen, die in der Nähe der Universität von Wisconsin in Madison, der Yale-Universität in New Haven, Connecticut, und der Universität von Florida in Gainesville, um nur einige zu nennen, leben, profitieren von den Vorteilen des reduzierten öffentlichen Verkehrs.

Viele sehen den Besitz eines Autos als Luxus an, aber bis andere Ballungsräume - einschließlich Birmingham, Alabama und Dallas, Texas, zwei Städte, die den Grund des autofreien Index abrundeten - den öffentlichen Verkehr und andere Dienstleistungen besser verfügbar machen und ein Auto besitzen Auto kann eine verschwenderische Notwendigkeit sein. Wenn Sie davon träumen, zu Fuß zur Arbeit zu gehen, mit Mitfahrgelegenheiten in das Lebensmittelgeschäft zu gehen oder einfach ein Fahrrad zu mieten, um in der Stadt herumzukommen, ist es anscheinend die beste Wahl, ein Leben in der Nähe von Studenten oder in unseren größten Städten aufzubauen.